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Profibus现场总线技术在汽车制造业中方案_彩乐园官网
时间:2021-04-07 来源:k8彩乐园网页登录 浏览量 58592 次

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彩乐园官网|一、项目概述长安汽车制造厂本来可以生产6种汽车,年产量在8万辆左右。他的最终组装生产线是80年代末引进美国50年代技术生产的,在设计和生产上没有太多不足,导致系统故障率低,生产力下降的问题很多。长安公司为了适应环境,在中国重新加入WTO后,为了适应对汽车产业的影响,保持着中国小型汽车生产企业的领先地位,在大力销售新车品种的同时,生产线的生产能力沦为企业发展的瓶颈。

通过对我们最终组装生产线的改造,大大提高了生产效率,将产量提高到20万辆/年,不具备多种车型混料能力,能够满足大规模发行新车品种的生产市场需求。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视连续剧),)其次,改造方案的确认最终组装工厂的原始生产线控制系统采用三菱PLC系统,传统的控制模式。车间生产的所有信号都用IO电缆连接到PLC机柜,设备的所有错误警报信息都通过BCD字节表示工作人员介入生产线仅限于启动、暂停和紧急停止工作人员。根据现场生产的实际情况,该控制系统已经不能满足生产市场需求33601,无法准确检测和区分故障。

时间是在最终组装车间争分夺秒,特别是产量超过一定规模后。发生故障时,修理工需要以最慢的速度找到问题并解决,杨家系统需要工人根据警报代码找到故障地点,需要根据经验分析原因,因此故障停止时间要广。

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尤其是PLC本身再次故障时,往往不会浪费更好的时间。2、困难的维护。最终组装工厂信号多,面积大,托盘的电缆下面很拥挤,而且时间比较大,线号已经模糊,修理工需要更换电缆、电气零部件等,需要花费相当大的工作量。(威廉莎士比亚、模板、电缆、电气部件、电气部件、电气部件、电气部件、电气部件等)3、无法获得工厂资源管理信息系统(MRPII)的缓慢准确的生产信息。

车间的零部件物流不能根据实际生产工程进度展开合理的日程。西门子的PROFIBUS现场总线网络技术确保了该系统的原始解决方案。在过去的10多年里,随着生产现场自动化和过程自动化中分布式结构的迅速增长,现场总线系统的应用越来越广泛。

原因之一是现场总线系统在数字和模拟输出/输出模块、智能信号设备和过程调整设备与可编程逻辑控制器(PLC)和PC之间建立数据传输,并将I/O地下通道集中在实际需要的现场设备附近,大大增加了安装和布线成本,从而大大降低了成本。第二个原因是标准化的现场总线具有向外部世界开放的通信接口,使用户能够同时使用其他制造商生产的集中I/O设备和现场设备。PROFIBUS现场总线系统的结构是半透明和开放的。

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只有这样,工程师才能从市场上提供的众多现场设备和部件中自由选择最佳产品,配置自己的系统。现场总线PROFIBUS满足了生产过程中对现场级数据可访问性的最重要拒绝。一方面,它涵盖传感器/执行器领域的通信市场需求,具有单位级领域的所有网络通信功能。

特别是在集中I/O领域,因为有很多多样、多样、可连接的现场设备,所以可以同时使用。同时,公交车系统获得了非常丰富的设备临床信息。运营商可以通过监控计算机了解整个车间系统设备的坚固性,获得故障识别的直接辅助手段,从而大大缩短故障避免时间。

Profibus利用了现有的国家标准和国际标准。合同以国际标准组织(ISO)标准开放系统点对点(OSI)参考模型为基础。

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ISO/OSI通信标准模型由第7层组成,分为两类。一个是面向用户的第5层至第7层,另一个是面向网络的第1层至第4层。 层1至4将数据从一个地方传输到另一个地方,而层5至7为用户提供采访网络系统所需的方法。

第三,系统结构我们以与国内外系统相似的运营管理情况和相关行业的实际经验为基础,根据国际自动控制领域的发展趋势,本着安全、简单、先进的设备(10年不领先)的原则,充分发挥西门子自动化产品的技术优势。以S7控制平台和对外开放的现场总线网络ProfibusTM系统为核心。最近的控制器、驱动、网络体系结构和工业控制软件产品使用户能够获得由计算机、PLC、现场分布式I/O组成的多阶段、外部开放、模块化、动态多任务分布式数据收集和控制系统。

该系统使用由工业现场总线、控制总线和100/1000M快速以太网组成的混合三层体系结构,反对基于浏览器的B/S和C/S结构体系结构。。

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